ＮＥＯＳ・自転車のブログ

今年のツールドフランス総合優勝で勢いに乗るＳＰＥＣＩＡＬＩＺＥＤから、アルミロードバイクのニューモデルがデビューです！

こちらのモデルＡＬＬＥＺ　ＣＯＭＰ　ＡＰＥＸ　Ｍ２はＥ５というスペシャライズドの誇る軽量アルミチューブを用いたフレームにＳＲＡＭのＡＰＥＸというコンポーネントを装備して￥１６０,０００というお値打ちバイク

スタイルはカーボンフレームの上位機種ＴＡＲＭＡＣのデザインを踏襲しており、フレームのジオメトリーも全く同じに設計されています。

それではその特徴を細かく見てゆきましょう！

まずフロント回りからですが、２０１１年はアルミフレームもオーバーサイズ化の波がきているようです。

こちらフレームではフロントフォークコラム径は上が1-1/8"、下が1-1/2"と下側が大径化されてフロントの剛性アップが図られています。

これでより太いダウンチューブと接合されており、見た目にもがっちりした印象です

フロントの剛性アップはコーナリングでのハンドリングの安定感にもつながる部分なので、ビギナーにも恩恵のある改良と言えるでしょう！


つづいてリア回りですが、シートステーはより細くさらに扁平化され、振動吸収を重視した作りになっています。

実は２０１１年モデルからカーボンバックのモデルがラインナップから消滅していますが、これはフルアルミでも十分な振動吸収できるという自信からなのでしょう。

シートチューブを覆うようにしてトップチューブにつながるラインは先述のＣＡＡＤ１０と相通じる設計思想が見てとれます。


変速系にはＳＲＡＭのニューコンポーネントのＡＰＥＸを採用、ＳＲＡＭのラインナップの中では一番下の位置づけですが、上位グレードと同様に１０速でＳＲＡＭ独自のダブルタップ機構も搭載。

フロント変速時のレバーストロークが長くてイマイチ操作しにくく感じるのですが、これはＳＲＡＭ全般に言える事なので、まあ慣れの問題ですかね。。。


クランクセットはこのバイクで一番気に入っているポイント！

姿見は少々無骨ですが、チェーンリングの歯数が５２－３６Ｔという、非常に使いやすく実戦的な組み合わせ
［この歯数組み合わせをＭ２と呼ぶのだそう。。。］

通常のコンパクトだと５０－３４Ｔで少々ロー側に寄りすぎ、ノーマルだと５２－３９Ｔとこんどはハイ側に寄りすぎと、中途半端な脚力？のホビーライダーにはどっちもイマイチなので、５２－３６Ｔは最良の選択だと思います。

かくゆう王様も以前はシマノのコンパクトクランクにＦＳＡの５２Ｔと３６Ｔのチェーンリングを取り付けて愛用していました。。。



リアディレイラーも含めてこのＡＰＥＸはあまり高級感はありませんが、機能的には十分な性能を備えています。それとブラケットの形状はシマノの新型より好みかな。。。

ちなみに同じフレームにシマノ・１０５【５７００系】を装備したモデルも￥１８０,０００でラインナップされています。どちらを選ぶかはアナタ次第


ちなみに重量は約９・０ｋｇと２０１０年モデルのＡＬＬＥＺ［１０５装備］より２００ｇ軽量化されておりました。

このバイクといいＣＡＡＤ１０といい、まだまだアルミバイクも捨てたものではありません！むやみに高い剛性のフレームは時に自分の脚を攻撃してきますし、適度にバランスのとれたアルミバイクの方がむしろ疲れずにライドを楽しめるような気がする今日この頃なのであります