ＮＥＯＳ・自転車のブログ

ディーラーカンファレンス3日目はロードバイクの試乗です。

注目は今年のパリ〜ルーベを制した新型バイク『Roubaix SL2』の出来栄え。

これの乗り味を一言で表すと「パッキリ＆スムーズ」といった感じ(^O^)/

カーボンフレームのＢＢ回りの剛性は思い切り高く、踏んでもびくともしない反面、路面からの振動は大幅に減衰する不思議な乗り心地。

でも長距離にはこれよさそうですよ！あとＳＷＯＲＫＳよりＰＲＯのグレードの方が王様には好印象でした(^O^)

何か剛性が高すぎないからか、脚に合っている感じでした。

それともうひとつ新型デュラエース[7900シリーズ]も使ってみましたが、これの評価はちょっと？ですね。。。

詳しくはまたの機会に改めます。
  

話題のカンパ・スーパーレコード【11Speed】の現物があったので、すかさずチェック！

変速は11速であることを全く感じさせずスムーズに変わります。

でも一番感心したのはブラケットの握り易さ！特にダンシング時はカンパの方が握りやすそう。。。

これちょっと欲しいデス【買うならもちろんコーラスですけど。。。】
  

本日はマウンテンの試乗です。

今回ゴンドラで上まであがり、初めてＣコース[いちおう初心者向け]を下りました。約7km下りっぱなしで、マウンテンの魅力を堪能できました！



午後は座学でしっかり新商品のお勉強です。。。
  

昨日の出来事ですが、某Ｓ社のディーラーカンファレンス[展示・試乗会]のために本土へやってきました。

羽田空港に着くと、まずは先日出来たばかりのＳ社の直営店へ。

雷鳴轟きいまにも空が泣き出しそうな中、何とかお店に到着できました【ふぅ】

店に入ると、そこに王様の前職の同僚がいてまずビックリ！
しばし再会を喜んでいると、やはり雨が。。。しかも土砂降り(*_*)

しばらく雨宿りするも、いっこうに止む気配が無く、そろそろ会場の八ヶ岳[山梨県]に向かわなければならないので、仕方なくタクシーで新宿駅へと向かいました。

駅で切符を購入してホームに行くと、あれっ？とっくに出発しているはずの前の列車がいる！

どうやら大雨で架線のトラブルが発生したらしく、運転を見合わせているとのこと。

しかたがないのでもう一度「みどりの窓口」に並び、先発の「スーパーあずさ23号」に切符を変更し、車内で待っていると、約90分の遅れでようやく出発。

ここからＪＲさんの臨機応変な対応が光ります！

この列車目的地の小淵沢駅は本来通過だったのですが、何と王様のために[それはウソ]臨時停車してくれることに！

本来なら手前の甲府駅で下りて、各駅停車に乗り換えなければならなかったのでこれは大助かり(^_^;

さらに！今度は小淵沢駅で降りると、乗り換えの小海線の列車が出発を遅らせて待っていてくれてるではないですか！！

いやあＪＲ東日本さん、こんな混乱した状況下でよくぞここまでやってくれました(笑)

イチ鉄道ファンとしては感動的な出来事でした。

さて、出だしのつまずきをすっかり取り戻して、20:30には宿泊地に到着。

波乱の一日目が終わったのでした。
  

さてさて、今度は７月３１日（木）に雨上がり決死隊のトーク番組『アメトーク』にて自転車芸人をネタにした番組が放送予定です

芸能人でも自転車に乗っていることをウリにする方が目立ってきてますし、なにかと注目度が上がっているのは間違いないことのようです！

はたしてどんなトークが展開されるのか？今から楽しみです！
チャンネルはＱＡＢにて、夜の１１：１５から放送されますので、みんな見ましょうね  

久しぶりにバーテープを交換しました！ながらく白いバーテープできましたが、最近少々マンネリ気味になってきたので、気分を代えて赤のバーテープを巻いてみました

比較的低価格でバイクのイメージが変わるので、ちょっと変化が欲しい時などにはおすすめです！これでまた新たな気持ちで走れようというものですね

  

王様のロードバイクですが、最近シートチューブ周辺からの軋み音がひどく大変気になっています

異音の場合なかなか原因が特定しにくく、疑わしい箇所を個別につぶして行く作戦をとることになります。

今回の場合シッティングでもダンシングでも異音が消えないので、サドルからではなくクランク周りが怪しいということで、まずはペダルの分解整備を行いました【上写真】

もう２年くらい使っているので今回はオーバーホールも兼ねてベアリングの交換も行いました。なかなか部品が細かく、英語のマニュアルを睨みながらの作業となりました。

そして作業を終えて乗ってみると。。。全然治っていない

現在さらに原因究明中です。。。トホホ  

もうじきお待ちかねのゴ－ルデンウィークがやってきますね！

例年ゴールデンウィーク前に新聞と一緒に配られるＧＷ特集では、さまざまなアウトドア情報が掲載されますが、２００８年はいよいよ自転車が取り上げられることとなりました
【沖縄の自転車乗りの皆さん、やっと時代が追い付いてきましたよ！（泣）】

今回は琉球新報さんが取り上げてくれるということで、今朝担当者の方とともに撮影に出かけてきました

写真の場所を見てピンとくる方もいらっしゃるかと思いますが、ここは早朝サイクリングで何度か行っている近場の水場です

いやはや出来上がりが今から楽しみです！詳しくは２６日（土）の琉球新報でご覧ください

  

もう４月ということで、もうロードレースシーズン真っ盛りですね！

現在ヨーロッパでは毎週のようにクラシックといわれる伝統のある大きな大会が開催されており、レースファンはごひいきの選手やチームの結果が気になってしょうがないのではないでしょうか？

さてその中でも注目のＰａｒｉｓ～Ｒｏｕｂａｉｘのレースが先週末に行われました。総距離２５９．５ｋｍの長丁場で、うち５２．８ｋｍは石畳の上を走るというこのレース、想像するだけでうんざりしそうな世界です

しかしこのレース世界一過酷といわれるだけあり、出場するマシンもスペシャルチューンが施されていたり、ニューマシンやプロトタイプのコンポが出てきたりと、外野的には見どころたくさんなのですね


これは振動対策でハンドルバーにＧＥＬシートを貼っているところ、チームはＬＩＱＵＩＧＡＳということでスポンサーのＦＩＺＩＫの製品を使っているように見えます。
【同じ商品ＮＥＯＳにもあります、石畳じゃなくても長距離を走る時の振動による疲労の軽減には効果大です！】


こんなアシストレバーを使う選手もいるようです、アップバーを握って走る時間が長いのでしょうね。

長距離の過酷なレースで疲労を減らすためか、悪路ではアップバーで上体を起こしたポジションのほうが具合が良いのか、気になる装備ではあります。



そしてこれが優勝したトム・ボーネンが乗っていたＳＰＥＣＩＡＬＩＺＥＤのニューマシン

一瞬Ｓ－ＷＯＲＫＳ　ＴＡＲＭＡＣ　ＳＬ２かと思いきや、よーく見るとフロントフォークとシートステイに振動吸収材の『ＺＥＲＴＺ』が入っているではないですか！

ということは、これはまだ市販されていないスペシャルマシンか？たぶん２００９年モデルの先行量産マシンかと思います。。。
きっとＳ－ＷＯＲＫＳ　ＲＯＵＢＡＩＸ　ＳＬ２として来年デビューするのでしょう
これ良さそうです、また欲しくなりますね。。。（泣）

しかし王様的には、こうやって細かい部分を観察して新しい発見をするのが一番の楽しみなんですよね。。。

もっといろいろ見てみたいという方はＣＹＣＬＩＮＧＴＩＭＥのＷＥＢでじっくり観察してみてくださいね

  

本日はEASTONホイールのメンテナンスを勉強しに東京にきています。

EASTONホイールは非常に高い精度で作られており、修理・メンテナンスにも独自のノウハウが必要になる為、ディーラー向けの講習会が年に何回か開催されています。

しかし実際に現物を前にしてのレクチャーを受けるのはやっぱり理解度がちがいますね！

しっかり勉強してきましたので、EASTONホイールユーザーの皆様はこれからも安心してご使用下さいませ(^^ゞ
  

去る２９～３０日の２日間に渡って２００８・ロードバイク試乗会を開催させていただきました。
わざわざご来店いただいたお客様には厚く御礼申し上げます。

さて今回ロードバイクではＮＥＯＳ取扱い３大ブランドと言える、ＳＰＥＣＩＡＬＩＺＥＤ、ＳＣＯＴＴ、ＦＥＬＴを中心とした、総勢１０台の試乗車を集めた大（？）試乗会となりました

朝会場設営が終わったところ、テントが『ＴＨＥ　ＮＯＲＴＨ　ＦＡＣＥ』なのは、御愛嬌ということでお許しください
【蛇足ながら、ノースフェースとスコットはどちらも日本国内では㈱ゴールドウィンさんが販売元となっております。。。】


これだけのロードバイクが並ぶとなかなか壮観な光景で、しばし自己満足に浸れます


昼間は熱心なバイクファンでにぎわいました！いろいろ乗り比べてたっぷり楽しんでいただけていればうれしいのですが、いかがだったでしょう？
みなさんが取り囲んでいるのが、今回注目のバイク『ＳＰＥＣＩＡＬＩＺＥＤ　ＴＡＲＭＡＣ　ＳＬ２』です！

↓とにかくこのバイクがすごいんです！

とにかく他のバイクとははっきり違う剛性の高さ特にＢＢ・クランク回りの剛性感は別格で、私ごときのぺダリングでははまったくウィップ〔よじれ〕しません！

踏んだ分だけ１００％加速してゆく感じです。ただしただ硬いだけのフレームではなく、縦方向には適度にしなる構造なので、乗り心地は思いのほか快適という優等生なのでした

他にもいくつか気に入った点は
①ＳＰＥＣＩＡＬＩＺＥＤのＴＯＵＰＥサドルは思いのほか座り心地が良い。
②コンポのＳＲＡＭ・ＦＯＲＣＥも慣れると非常に扱いやすい。
③カーボンホイールとカーボンリム用ブレーキシューの組み合わせは強烈にブレーキが効く。
などが挙げられます。


こんな可愛らしい将来のエースライダーもやってきてくれました


ウェアまでばっちり決めてヤル気マンマンのＴａｉｒａとＮ氏。頂上対決のＴＡＲＭＡＣ　ＳＬ２とＡＤＤＩＣＴ【ＳＣＯＴＴ】の比較インプレはいかがだったのでしょう？


アウトドアショップらしく、夜はランタンでイイ感じに過ぎて行ったのでした

ご参加頂いたお客様、ご協力頂いたメーカー様には心よりお礼申し上げます。

来年はもっとパワーアップして開催しましょうね！  

本日は名護市にある沖縄サミットでもメイン会場となった某リゾートホテルさんへ自転車の納品に行ってきました

今回は既存のレンタル用ママチャリの置き換え用としてビーチクルーザーを採用していただきました。
ホテルスタッフも高級リゾートホテルにママチャリってのはいかがなものか。。。という思いが前からあったそうで、今回ようやくもうちょっと見栄えのする自転車に交換することとなりました

ともあれリゾートホテルの敷地内は、われわれの普段の生活とは別世界のセレブな空気が満ち溢れておりました。。。

おわり  

今日は朝から太陽が顔を出して、清々しい気分で一日のスタートが切れました

なかなか思うように自転車に乗れない日々が続いていた分、普段と変わらない自転車通勤でもちょっとした感動がありました

いやぁ、自転車って気持ちいいなぁ～って  

あれれ！もうできちゃったの
とびっくりする方もいらっしゃるかもしれませんが、本日ＢＡＬＦＡ氏の計らいで黒ジャージにデザインしたロゴを切り貼りした立体サンプルを作成してみました


これがバックからの姿です。ちょっとだけタネ明かしをすると、首・左右の肩に向かって伸びているラインは線路をモチーフにしたデザインとなっております。


サイドは車輪をモチーフにした円を描いてアクセントを付けています。サイドビューはけっこう目立つ部分なのでもう少し手直しが入る予定です。


袖口のラインは左右で変えてあります。背面首もとのマークと合わせて３大ツールのとあるシンボルを表しています。ちょっとレースに興味のある方ならすぐにピンとくるのでは？
〔何を表しているかは、おこがましくて私の口からは申し上げられませんが。。。〕

いやあ、こうやって見るとけっこうカッコいいなぁ。。。【得意の自画自賛】

現在店頭にこのサンプルを飾っておりますので、居ても立ってもいられなくなった方は是非見にいらっしゃってくださいね！

ＢＡＬＦＡ氏、毎度面倒を見ていただきありがとうございます  

このところ天気の悪い日が続いていますねぇあまりの長雨に少々モチベーション下がり気味の方も多いのではないでしょうか？

かくゆう王様も１月上旬にひいた風邪がなかなか完治せず、すっきりしない日々をすごしております。ああ早く太陽を拝みたいなぁ。。。

ところで話はかわりますが

以前から話には出ていたＮＥＯＳチームジャージの件ですが、水面下で進めていたデザイン案をここで本邦初公開しちゃいましょう！

デザイナーには、お客様のＢＡＬＦＡ氏が一肌ぬいで買って出てくれました、サンクスです
まだ少々手直し中ですが、おおよそのデザインはこの写真に近いもので進めていこうと考えています。

基本コンセプトは『カッコイイこと！』。サイクリング参加メンバーのお客様には喜んで袖を通してもらえるようなものに仕上げてゆきますので、いましばらくお待ちください

ちなみにまだ価格等は出ていないのですが、購入希望のお客様はお知らせ頂きますようお願いします。基本的にオーダーメードなので発注枚数によって価格が変わってくるので。。。たくさんの注文いただけるとうれしいなぁ
  

こちらの写真で王様と一緒に写っている方は西村大助さん自転車雑誌でメカニックの講座などしているので、見たことがある方もいるかもしれませんね！

実は彼とは一昨年某メーカーさんの研修でご一緒させていただいた時に知り合ったのですが、昨年独立して横浜市に自転車店を開いたということで、このたび邪魔させていただきました。

こちらのショップはＴＲＥＫコンセプトストアという、ＴＲＥＫグループの商品〔ＴＲＥＫ、ＫＬＥＩＮ、ＧＡＲＹＦＩＳＨＥＲ、ＬＥＭＯＮＤ〕だけを扱う専門店です。内装は白と赤でまとめられていて、スペースにも余裕を持ったせており、近代的なお店といった感じ。。。

週末ということもあり、お客様も多くなかなのにぎわいです。
しばらく見学させて頂きましたが、まずはスタッフのみなさんが笑顔で丁寧に接客されていたことに、プロの自転車屋としてのプライドを感じさせてくれました

忙しい合間をぬっていろいろと話に付き合っていただきありがとうございす。大変良い刺激になりました

ＮＥＯＳも沖縄で一番サービスが良く、楽しんで安心してお買いものをして頂けるような店にもっと精進してゆかなければいけませんね！  

すみません、自転車とはあまり関係ないネタなのですが、久しぶりに帰省して今東京にきています。

今回の第一の目的は昨年10月にオープンした『鉄道博物館』に行くこと！
ここ一言で言うとマニアには堪らない内容で、とりあえず半日では見きれませんでした。

それと、25日発売の沖縄スタイルはもう見ましたか？しっかりこちらの本屋でも売ってましたよぉ
これで全国に沖縄の自転車事情が少しでも伝わればうれしいことです。
まだ見てない方は本屋でチェックしてみてくださいね！
  

なんかぱっとしない天気が続いていて、先週末のサイクリングも中止を余儀なくされてしまいましたが、みなさんどうされていますか？

こんな時は気分を変えて、インドアで自転車に浸ってみるのもよいのでは？

こちらは現在も連載中の『Ｏｄｄｓ』という自転車マンガ

じつは去年の暮れにお客様のＨくんが貸してくれたもの、なかなか読み始められなかったのですが、イザ読み始めると面白くて一気に読破してしましました。おかげで少々睡眠不足に陥りましたが。。。

内容は競輪がメインとなっており、同じ自転車とはいえいままでまったく知識が無かったので、大変勉強になりました！今度本土に行く機会には、競輪場に足を運んでみたくなりました

以前にもＢＡＬＦＡ氏から『シャカリキ』と『オーバードライブ』を貸していただいたりと、お客様の皆様にはいつも良くして頂いて、大変感謝しております

しかしまあこんなマンガ（失礼！）の連載が続くってことは、全国には自転車好きが相当いるんでしょうねぇ。。。沖縄も負けないように、これからみんなでもっと自転車シーンを盛り上げてゆきましょう

ところで、Ｈくん６巻は買った？  

さて本日はちょっと気分を変えてゆきましょう

それは９月に大阪に出張した際に、ちょっと足を延ばして神戸のトレックフラッグシップストアをお邪魔したときのこと。

このお店はトレックジャパン㈱という、トレックグループの自転車の日本法人が直営するお店です。ＮＥＯＳもトレックさん取扱いのＧＡＲＹＦＩＳＨＥＲ＆ＬＥＭＯＮＤの正規取扱い店〔ディーラー〕ということで、店内をじっくりと見学させてもらいました。

そこの片隅には、あのランス・アームストロングが実際にツールドフランスで駆ったバイクが展示されているではないですか！
こいつは見逃せないと、舐め回すように観察して、その時に何枚か撮った写真を今日はご紹介しましょう


ＵＳポスタル時代のロゴが入っているので、たしか２００４年モデルだったと思うのですが。。。
こんなふうに端っこのほうにおかれておりました。


ほら！正真正銘のランスモデルでしょＭＡＤＯＮＥ　ＳＬだったかな？すみませんトレックのモデルにはあまり詳しくないもので。。。


ヘッドパーツはＣＨＲＩＳＫＩＮＧです！やはりヘッドパーツの王様はツールの王者に似合います
でも意外とスペーサーが多く入ってますね、当時のマドンはヘッドチューブが短かったからかな？


そしてこれがランスのバイクを特徴付ける、やたらと高い位置に取り付けられたブラケット

これは良い子はまねをしてはいけないセッティングですねぇ
まずは下ハン握ったときにブレーキに指がかけにくそうなんだけど。。でもこれでブラケットを握って超級山岳をグイグイ上っていった姿が印象的で、カッコ良かったんですよねぇ。。。

やはり「速いんだから文句ねえだろう！」てことですかねぇ、それにしても掟破りなセッティングではあります


そしてホイールはＢｏｎｔａｇｅｒのカーボンチューブラーホイールを履いていました。このセットは山岳用だったのでしょうか？


最後はサドルです、これまたランスが愛用していたことで有名な、ＳｅｌｌｅＳａｎｍａｒｃｏのＣｏｎｃｏｒＬｉｇｈｔというモデル。
パッと見は特徴のない、ちょっとクラシックなデザインのサドルです。でもサドルはベテランになるほどシンプルな形状に落ち着いてくるのかもしれませんね

おまけもあるのでよかったら続きもどうぞ
  
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もうご存知のお客様もいるかと思いますが、今回チェーリングの交換を行いました。

ツールドおきなわでは去年山岳のキツさにかなりやられていたので安全策をとってフロント３４－５０Ｔのコンパクトクランクを、リアコグは１２－２７Ｔの軽々バージョンを採用していましたが、今回実際に走ってみるとリアは多くても２５Ｔまでしか使うことがありませんでした。

Ｔａｉｒａともよく話すのですが、沖縄（特にやんばる）で登りも下りもカバーする最良のギアの組み合わせってなんだろう？というのは非常に気になる課題です。

そこで今回試してみたのがフロント３６－５２Ｔという組み合わせ、これなら上りの軽さと下りのスピードを両立できるのではないかと


これが約２シーズン使ったシマノのコンパクトクランク（ＦＣ－Ｒ７００）
コンパクトクランクはＰＣＤ〔チェーンリングを固定するボルトの間隔〕が１１０ｍｍという規格で、スタンダードクランク（３９－５２Ｔ）は１３０ｍｍ規格となっています。


そこで今回白羽の矢を立てたのが、ＦＳＡのＰＣＤ１１０規格のチェーンリングの３６－５２Ｔの組み合わせ
こちらはインナーで３４、３６、３８Ｔ、アウターで４６、４８、５０、５２、５３Ｔとサイズが豊富に揃っています

シマノのクランクにＦＳＡのチェーンリングの組み合わせっていうのも、なかなかカスタムな感じで、さらに黒が入ってちょっと引き締まった感じも気に入っているのですが、いかがです？

ちなみにスタンダードのＰＣＤ１３０ｍｍだとボルトを留める間隔（直径）が広いので、小さいギアの取り付けができない関係上、ここまでギアの選択肢は広くありません
インナーで３８Ｔ、アウターで５２Ｔ以上を選べるベテランのかた向きってことでしょうか。。。

もちろん王様も最終的にはスタンダードクランクを使いこなせるようになるのが目標ですので、これから徐々に大きいギアにステップアップしてゆきたいと考えておりますよ

ということで、最近の完成車の多くに付いているコンパクトクランクですが、最近走れるようになってきたな～という手応え（脚応え）が出てきたら、チェーンリングの交換はオススメです

交換してのインプレですが、やはり高速の伸びは違いますねぇ！【あたりまえか？】それから上りでもリア２７Ｔとの組み合わせでほとんどの坂はクリアできそうです

現在はさらにギア比を上げて１２－２３Ｔとの組み合わせをお試し中です


それと、チェーンリング交換に伴ってチェーンの長さが変わるので、今回思い切ってチェーンも交換してみました！

前回交換してまだそんなに経っていませんが、１０００ｋｍ走って早くもチェーンの伸びが交換時期に差しかかってきたので交換となりました。メンテを頻繁に行っていても、意外とチェーンの寿命って短いものかもしれません。。。

ちなみに今回はドイツ・ＷＩＰＰＥＲＭＡＮ社の新製品、シマノ１０速対応でチェーンのインナープレートがステンレス製というものに交換、使ってみても変速性能は全く問題ありませんね！それよりもどれほど耐久性があるのかが気になるので、しばらく使ってみます。